Période de grève

<br /> <br /> Le fond du problème : Il n’y a pas eu de réunions consensuelles à l’instauration des nouveaux circuits et fréquences.<br /> <br /> <br /> Ainsi notre association membre de la FNAUT, membre de la FNAUT régionale reconnue dans les instances régionales a demandé voici un an au Maire-adjoint en charge des déplacements une<br /> réunion. Certes nous avons fini par avoir une réunion, liée en dernière minute par manque de temps sur un agenda, à un conseil de quartier qui lui-même en avait fait le souhait. Cette réunion a<br /> eu lieu sans le prestataire.  Puisque ce dernier faisait des  réunions par secteur pour être au plus près des habitants. Lorsque le prestataire a<br /> présenté aux habitants, les horaires n’étaient pas connus seulement une estimation. Aux réunions dans les Maisons de quartiers desservies par la ligne B, deux lignes étaient prévues en<br /> remplacement par les lignes 4 et la 5. Cette ligne B qui était la plus fréquenté, donc plus de passage, s’est retrouvée à la rentrée la ligne la moins bien desservie « moins qu’en période de<br /> vacances d’été ». D’où notre réaction dès le 1erseptembre 2010, obligeant le prestataire à mettre dès le lendemain matin 2 bus supplémentaires, et revenu en parti sur le<br /> regroupement du parcours. Sur le Coteau, à la présentation nous avions remarqué que les habitants quartier du Bourg, n’avaient plus accès à ses commerces, centre de soins et bibliothèque. La 2<br /> entre la mairie et le Coteau était une ligne uniquement scolaire. Nous l’avons dénoncé, et la réponse fut que la 6 suffisait, que les personnes pouvaient rejoindre la 3 pour correspondance.<br /> Aujourd’hui nous apprenons que les habitants ont réussi à avoir un transport à la demande pour s’y rendre. Tandis que la 2 au remplacement de chauffeurs se fait sur ce quartier et qu’il roule à<br /> vide pour reprendre à la mairie du Bourg dans le sens contraire où l’attendent  les usagers qui ont la surprise de le voir passer sans s’arrêter.<br /> <br /> <br /> Qui pêche dans cette histoire ? Ratp dev ? l'agglo ?<br /> <br /> <br /> Ce que je peux dire en comparaison avec ce qui se passe en régions qui sont autorités organisatrices des transports (AOT) pour les TER. Un décret a institué : le Comité Régional des<br /> Partenaires du Transport Public (CRPTP) dont la représentation est défini par ce décret, il  valide en principe les décisions prises aux comités de lignes.  Les comités de lignes<br /> regroupent les prestataires, les services, les élus des secteurs, les syndicats, les diverses associations reconnues, les usagers abonnés, des parents d’élèves. Il serait bien que ce principe<br /> soit mis en place également pour le transport routier de voyageurs. Ce ci dit il existe dans quelques villes pour les bus des instances Club de voyageurs,mis en place par le responsable des<br /> bus ou des réunions ont lieux régulièrement avec des abonnés domicile-travail de chaque lignes, avec les syndicats et un représentant des usagers des transports. Donc c’est possible Ce que<br /> va donner la grève j’y ai lu ce matin dans Ouest-France les propositions faites au syndicat «  il serait d'ores et déjà acté de réduire les cadences de passages de bus le matin et le<br /> soir »... Sachant que le gros problème de la rentré à surtout été le manque de bus le matin !! On peut trouver mieux.<br /> <br /> <br />  <br /> <br /> <br /> <br />