Compte-rendu de l'AG APNB du 30.06.11

Rapport moral :

Le Président Jacques Ottaviani, rappelle l'origine de l'association (initiée par l'AFAC Aquitaine et les FNAUT Pays de Loire, Poitou-Charentes et Aquitaine) et les diverses étapes qui ont abouti à sa création.

Une des motivations est de réagir à la tendance de certains de vouloir raccrocher la desserte Nantes-Bordeaux à la future LGV SEA (Sud Europe Atlantique) en ignorant les besoins de communication de l'hinterland des deux métropoles, de la Vendée, de la Charente-Maritime entre eux et avec la Bretagne et le grand sud, jusqu'à Nice, les Pyrénées, Hendaye et l'Espagne. Il rappelle aussi les principales actions entreprises depuis les premières réunions et la création officielle en décembre 2010

Plan d'action :

L'objectif immédiat est d'établir un dossier de propositions solides pour pouvoir le présenter aux diverses autorités : communautés de communes, agglomérations, départements, régions, SNCF, RFF. Un projet a déjà été discuté lors de la réunion du bureau du 13 avril. Il sera présenté en fin de réunion afin que chacun donne son avis, pour le faire évoluer et le valoriser. On espère qu'il sera prêt à la rentrée.

Plusieurs personnes font état d'anomalies d'horaires et en particulier de correspondances sur la ligne principale et les lignes affluentes. Jacques Ottaviani demande à chacun de faire l'effort d'envoyer par courriel ou courrier leur remarques et surtout propositions pour régler le problème évoqué, afin que le bureau examine la possibilité d'une action vers la SNCF ou les AOT.

Il précise aussi que l'APNB n'a pas pour vocation de remplacer les associations d'usagers. Les plaintes, genre retard,correspondances ratées, services insatisfaisants sont à traiter en priorité par les associations d'usagers, dont les FNAUT régionales.

Rappel des statuts :

"L'association est administrée par un conseil d'administration de 20 membres maximum. Les neuf associations constitutives (§ 5,2) sont membres de droit et sont titulaires,chacune d'un siège au conseil d'administration (une personne est désignée pour un an par chaque association).

Les onze autres membres du conseil d'administration sont élus, par l'assemblée générale. Le renouvellement se fera par tiers tous les ans."

Le bureau reste provisoirement dans sa composition initiale en tenant compte du désengagement du secrétaire trop pris par ailleurs, c’est le secrétaire adjoint qui prend le relai.

Présentation du projet de dossier de propositions pour la promotion de la ligne et débat.

Jacques Ottaviani projette un point d'avancement du projet. Il note plusieurs remarques qui seront intégrés dans la version définitive.

Les points suivants font débats :

Le dossier doit représenter les besoins des usagers sans choix techniques rigides.

Les choix doivent-ils être du ressort des collectivités, le risque est que RFF (sans vision nationale) se débarrasse de la ligne prétextant que les liaisons de l'interland sont du ressort des Régions.

Pour les propositions à court terme : le choix d'un automoteur type X72500 ou AGC pour le train du matin ?

Pour les propositions à long terme : placer "fréquence" avant "vitesse". Il ne faut pas écarter  d'office l'électrification et être prudent sur la proposition de rames automotrices et d'un matériel pendulaire. La rame tractée avec ses Corails rénovés garde ses défenseurs (confort,capacité). Voie unique entre La Roche et La Rochelle méfiance, comment Inexia conçoit cette voie unique sera-t-elle sur toute la longueur ou sera-t-elle uniquement sur des portions qui peuvent réduire les courbes.

Il faut donc étudier la proposition détaillée d'Inexia, avant de prendre position.