Le président du conseil général de la Vendée en jouant la carte de l’A831 (voir articles presse des 24 et 25.nov), (qui ferait gagner 20 kms aux camions) vient de porter le coup de grâce à la ligne ferroviaire de l'arc atlantique qui va de QUIMPER à HENDAYE et TOULOUSE.
Pour la ligne ferroviaire NANTES/BORDEAUX et plus particulièrement à la section LA ROCHE sur YON / LA ROCHELLE qui est en très mauvais état, a été annoncé la proposition de supprimer une des deux voies par économie. En effet le coût total de 220 M€ est trop chère pour le rail.
Faire circuler des trains sur une voie unique de 100 kms n'est pas synonyme de développement des TER, des INTERCITES, et du FRET.
Pourtant cette ligne est plus respectueuse de l’environnement et du développement durable.
Tandis que pour la A831 traversant les marais pour 890 M€. Où il est prévu plus de 4000 mètres de viaduc ne pose apparemment pas de problème financier, ni écologique.
Que reste-t-il des promesses du Grenelle de l’environnement ?
L'avenir de la ligne Nantes-La Rochelle-Bordeaux passe par le maintien des 2 voies, d'autant plus qu'un projet de desserte péri-urbaine est très avancé entre MARANS et la ROCHELLE. Sans
oublier la forte demande de rouvrir VELLUIRE pour desservir tout le bassin de FONTENAY LE COMTE.
Plus que jamais, AUT 85 est demandeur du désenclavement ferroviaire du sud-Vendée avec une réouverture de la ligne FONTENAY/NIORT permettant ainsi d’accéder au réseau TGV
